EVENTO DE QUALIDADE

 

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UM DOS ENCONTROS MAIS PRESTIGIADOS DO ESTADO MANTÉM A TRADIÇÃO AO TRAZER BELOS E RAROS ANTIGOS PARA COLATINA 

Em 2023, o Norte Clube Colatina manteve a maioria das inovações implantadas no Encontro de 2022.

Em 2023, o Norte Clube Carros Antigos de Colatina repetiu a excelente estrutura realizada em 2022, inaugurada com a parceria entre o clube e a Cilindradas Magazine. Neste ano, no Encontro acontecido nos dias 29 e 30 de julho, sem a parceria com a revista, os expositores não tiveram incluído no valor da participação o exemplar da edição impressa 2023, que deverá ser publicada no final do ano. 

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Com dezenas de raridades em exposição, os  organizadores mantêm a tradição de trazerem para o Encontro de Colatina, mais do que quantidade, uma qualidade de Antigos já conhecida e referenciada no segmento antigomobilista do estado. 

Foto Gilberto 'Gago'

O diretor de Arte da Cilindradas Magazine, Jefté Dias, reservou algumas preciosidades expostas na 15ª edição do Encontro de Carros Antigos de Colatina para este breve registro, mas tem também a colaboração involuntária de outros antigomobilistas, como Alessandro De Mantena, Madson, Fernando Menezes, George, Marcelo Belmiro..., de quem pegamos emprestadas algumas imagens para melhor ilustrar o evento.

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Registro de Fernando Menezes, presidente do Veteran Car Club de Vitória.

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Fotos em vídeo de Marcelo Belmiro.

Chegada do Puma Clube ES ao 15º Encontro de Colatina. "De todos os eventos que a gente participa, o do Norte Clube é um daqueles que ninguém quer deixar de participar; nunca faltamos a um Encontro de Colatina", disse o engenheiro mecânico João Carlos Monteiro, membro do Puma Clube ES. 
Foto Jefté Dias

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A sempre destacada Chevrolet C15, de Bhreno Vieira: movida a ferrugem.
Foto Marcelo Belmiro

Belíssima Picape Ford F100 exposta no stand da Viafor.
Foto George

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Registro de Jefté Dias de um lindo GTB do Puma Clube ES.

 

Presença sempre marcante do veteraníssimo Norman Ferreira dos Santos, do Clube do Fordinho ES. 
Foto Marcelo Belmiro

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Luciano Nemer, de Cachoeiro de Itapemirim, junto a outros expositores, manda um recadinho para o delegado Marcelo Nolasco, da Garagem do Xerife.

Mais destaques

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Foto Jefté Dias

Foto Fernando Menezes

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Foto Fernando Menezes

Foto Fernando Menezes

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Foto Fernando Menezes

Foto Madson Clube 

DUESENBERG E OS ENCONTROS EM ACELERADAS

 

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NASCIDO DAS PISTAS

Bem no início do século XX, quando o Ford modelo T ainda não havia sido substituído pelo modelo A, os irmãos estadunidenses Frederick e August Duesenberg já anunciavam o Duesenberg A 1921, fabricado em Indianápolis, nos Estados Unidos a partir de 1920.

O Duesenberg A nasceu inspirado nas pistas de corrida.
Fotos Internet 

Frederick e August, logo após a 1ª Grande Guerra, deram início ao sonho de produzir veículos de rua originados do modelo do carro de corrida fabricado por eles mesmos, vencedor do Grande Prêmio da França em 1921; daí a aparência de ‘corredor’ do Duesenberg A.

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Seu preço não saia por menos de US$ 6.500.

Mas não foi só na aparência que o Duesenberg A seguiu o seu antecessor competidor. O motor de 8 cilindros em linha e a inovação de freios a tambor nas 4 rodas com acionamento hidráulico, enquanto as outras marcas americanas ainda engatinhavam com um sistema de cabos e varas mecânicos, davam ao Duesenberg A os diferenciais necessários para que o seu preço fosse bem maior que o do Ford T, por exemplo.

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O antecessor 'corredor' do Duesenberg A venceu
o Grande Prêmio da França em 1921.

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Enquanto os populares de Henry Ford eram vendidos por US$ 500, o Duesenberg A não custava menos que US$ 6.500. Mas também, era "construído para ser ter mais classe, ser mais rápido, e durar mais que qualquer outro carro existente", como pregava a propaganda do modelo na época.

Propaganda da época enaltecia os
atributos dos modelos Duesenberg.

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Quanto ao sistema de freio a tambor, uma curiosidade que poderia ter melhorado ainda mais a vida de Fred, seu irmão August e todas as suas próximas gerações: tivessem os Duesenberg patenteado a invenção do tambor, teriam perenizado na riqueza sem nunca mais precisar trabalhar, já que esse sistema de freio foi adotado por toda a indústria automotiva mundial.

VÍDEO

Em Carmo da Mata (MG), um Museu de Antigos com 175 veículos em exposição. 

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ALTERNATIVA

Cada vez mais o Antigomobilismo se volta para a dicotômica realidade entre manter os Antigos na originalidade ou livrá-los da pecha de poluidores. Cilindradas Magazine opina que não há alternativa senão aquela que deverá se adaptar aos novos tempos, onde motores alimentados a combustão fóssil serão coisa de museu.

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Esta picape Chevrolet 1948 ganhou um motor a hidrogênio, adaptado pelo engenheiro norte-americano Mike Copeland, gerente técnico da Fox Sports, que vem apostando suas fichas cada vez mais na substituição dos motores tradicionais a gasolina e diesel em alternativas não poluentes. Pelo visto, o abandono das práticas poluidoras será um caminho sem volta também entre os antigomobilistas.

PRÉVIA

Inspiradores Encontros

HISTÓRIAS, PASSEIOS E ENCONTROS EM ACELERADAS

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TIPO VENCEDOR

Foto divulgação Bugatti Museum

Há 100 anos, engenheiros da Bugatti projetaram um bólido inspirado nas asas de um avião que fez muito sucesso nas pistas de corrida. O Type 32 ‘Tank’ teve apenas quatro unidades fabricadas, além de um protótipo, mas já estreou no Grande Prêmio da França em 1923 conquistando um 3º lugar em uma corrida de 35 voltas, em um percurso de 30 quilômetros. Seu sucessor, o Type 35, acabou inspirando a criação do Type 57G, vencedor do Grande Prêmio da França em 1936 e as 24 Horas de Le Mans em 1937. 

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ASSUSTADOR

Foto Flybyartist

E por falar em Bugatti, de um século ao outro a espantosa evolução das bem traçadas linhas futuristas da marca sucumbe à inteligência artificial para aparecer desse jeitinho aí, ainda como conceito, colocando o modelo Veyron como um mero carrinho sem graça da montadora.   

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O NÚMERO 1

Foto divulgação Porsche

Ferdinad Porsche e seu filho, Ferry Porsche, a bordo de uma de suas mais brilhantes criações, o Porsche 356-001, o primeiro da série de uma lenda automotiva que atravessa gerações. O projetista entrou para a história da indústria automobilística por essa e outras façanhas, como o desenvolvimento do ‘Carro do Povo’, o VW Fusca, encomenda do ditador Adolf Hitler para o ‘trabalhador comum’ alemão. Ambos dispensam comentários, mas nunca é de mais lembrar que o primeiro entrou para a História pela porta da frente na década de 1930; o segundo saiu dela pela porta dos fundos em 1945. 

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ENCONTRO EM 2 RODAS

Imagens Amarelo Nardotto

Se você foi ao 18º Encontro de Motociclistas de Colatina, aproveitou. Se não foi, veja o que perdeu.

ENCONTRO

Em Vitória, o Clube Jardim da Penha VW Air Cooled promove o 4º Antigos e Amigos, no dia 12 de agosto, a partir das 10 horas, na Cidade da Inovação do IFES.

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PASSEIO

Imagens Vitória Classic Motors

Araguaia, bucólico e acolhedor distrito de Marechal Floriano, na Região Serrana do estado, vai receber nos dias 19 e 20 de agosto o seu 13º Passeio de Carros Antigos. O evento é promovido pelo Vitória Classic Motors. Clique na imagem e veja o vídeo promocional.

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ENCONTRO II

Em Afonso Cláudio, o presidente do Clube Três Pontões, Lauro Tesch, convida os antigomobilistas e o público em geral para prestigiarem o 11º Encontro de Carros Antigos, que acontece de 29/9 a 01/10 naquela cidade.

CURTAS EM ACELERADAS

FLAGRANTES POR AÍ

Este Spacewagon GLX, flagrado em um estacionamento de supermercado em Colatina, pertence ao colecionador Wellington Bonicenha, o Futrica. Fabricado pela Mitsubishi entre 1983 e 2002, em 20 anos o modelo teve três gerações diferentes.  

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TV CILINDRADAS

Em 2018, os herdeiros do holandês Piet den Hartogh (1901-1989) passaram para frente a maior coleção de Fords clássicos do mundo. Os mais de 200 carros do acervo foram leiloados por um valor aproximado de £ 5,5 milhões. Curta o vídeo.

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PASSEANDO EM MATILDE

Em Alfredo Chaves, começa hoje o 4º Passeio de Carros Antigos de Matilde. Veja a programação.

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COMEMORANDO

Hoje, 14 de julho, Dia Mundial do Fiat, um grupo de apaixonados pela marca vai dar um rolê comemorativo em Vitória.