LENDA BRITÂNICA

MEU NOME É MARTIN, ASTON MARTIN

Fotos Worldwide Auctioneers

A fama do Aston Martin não chegou assim tão facilmente ao mundo automotivo. Concebido em 1913 pelos projetistas aficionados por corridas Lionel Martin e Robert Bamford, em Londres na Inglaterra, a continuidade da sua produção e consolidação no mercado esbarrou nas duas Grandes Guerras Mundiais (1914-1918 / 1939-1945).

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A produção do Aston Martin só embalou mesmo no final da década de 1940, quando o industrial David Brown, fabricante dos automóveis Lagonda, tratores e equipamentos de transmissão, assumiu os destinos da Aston Martin, criando a Aston Martin Lagonda Limited. Começava então a verdadeira era de ouro da marca.

No início, apenas 14 carros foram fabricados, os modelos DB1 – uma auto-homenagem de David Brown ao batizar a série de Aston Martin com as suas iniciais (DB). Tratava-se de um preparativo para o lançamento do Aston Martin DB2, em 1950, este já experimentando um nível bem maior de sucesso. Mas foi em 1953 que o mais sofisticado e moderno modelo da linha até então surgiria e entraria em definitivo para o rol das lendas automotivas: o Aston Martin DB Mark III.

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A partir de 1963, quando a quinta geração do Aston Martin foi lançada com o DB5, o modelo passou a ser conhecido como ‘o carro do James Bond’, por causa da sua estreia nas séries cinematográficas do lendário filme 007, cujo personagem protagonista do ator Sean Connery (1930-2020) usava um Astom Martin DB5 em suas peripécias. 

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O modelo das fotos, um Aston Martin DB Mark III Drophead Coupé 1958, carrega um motor de 162 cv de potência com 2922 cc, carburador duplo e velocidade máxima de 197 km/h. Ao todo foram fabricadas 84 unidades do modelo Drophead Coupé, o que o torna ainda mais raro. A relíquia está cotada no mercado de Antigos em US$ 215 mil. 

VÍDEO

Aston Martin: em 16 segundos,
110 anos de evolução.

VÍDEO

DEUS É COLATINENSE

Imagens Darin Rudio

Depois de um dia (21) chuvoso e com previsão de tempo nublado para o dia seguinte, eis que Ele ordenou a Pedro que fechasse as torneiras e afastasse as nuvens, para que a Carreata Cívica em comemoração ao 102º aniversário de Colatina se desse em uma bela manhã de sol.

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VÍDEO

REENCONTRO

Quando você perder o seu carro, seja lá como for, não se desespere. Uma hora ele reaparece. Duvida?

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ENCONTROS

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ACELERADÍSSIMAS EM...

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 A RARIDADE DA RARIDADE

Foto e vídeo acervo pessoal João Batista Sampaio

O advogado capixaba João Batista Sampaio é dono de várias raridades sobre rodas. Uma delas, este Opala Comodoro 1983 Placa Preta. Mais raro ainda é o câmbio de três marchas na coluna de direção, que poucos Opalas fabricados na década de 1980 tinham.

Vídeo - Um raro exemplar.

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FANTASMA DE PRATA

Fotos World Wide Auctioneers 

Foi em 1906 que o primeiro modelo Rolls-Royce Silver Ghost chegou ao mercado com o nome de ‘40/50 hp’. Com um motor de seis cilindros em linha e mais de 7.036 cc, que ganhou mais potência (7.428 cc) a partir de 1910, o ‘fantasma de prata’ foi fabricado até 1926 e teve uma versão blindada que atuou na Primeira Guerra Mundial. Em duas décadas, foram produzidos 7.874 modelos Silver Ghosts.

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COM OU SEM VELA

A ilustração é do ano de 1840 e traz um chinês empurrando o seu carrinho de mão à vela. Mas a ilustração mostra muito mais que isso... Ainda que não se tenha notícia de que o carrinho de mão, com ou sem vela, tenha sido inventado pelos chineses, o modelo aqui apresentado pode dar uma dica de o porquê o gigante asiático chegou aonde chegou: uma roda no meio significa que o carrinho pode suportar entre três e seis vezes mais peso que os carrinhos com apenas uma pequena roda à frente. 

Quatro Maravilhas. É Bentley, é Fusca.

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Hummer das Galáxias. Um excêntrico
xeique árabe e o seu mimo gigante.

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A 'Evolução' Silenciosa. Estética? Que estética?

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Destemido, Abusado e Louco. Balança, mas não vira.

APOIO, POR QUE TE QUERO

Edição corrigida e atualizada às 10h e 13min. em 08/08/2023

Edição corrigida e atualizada às 12h e 36 min.

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EM UM CAMINHO SEM VOLTA, PODER PÚBLICO E ANTIGOMOBILISTAS ESTÃO CADA VEZ MAIS AFINADOS NO RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO ANTIGOMOBILISMO PARA A VIDA SOCIAL, CULTURAL E ECONÔMICA CAPIXABA

Reconhecimento em duas vias: o apoio do poder público ao movimento antigomobilista é reconhecido na homenagem prestada pelo Norte Clube Carros Antigos ao prefeito de Colatina, Guerino Balestrassi (PSC), e ao vereador colatinense Eliesio Bolzani (PP), na 15ª edição (2023) do Encontro de Carros Antigos de Colatina. Foto Edson Negrelli

Por Guilherme Augusto Zacharias

Ao contrário de serem confundidas com política partidária e ideológica, as ações que vêm conseguindo apoio do poder público ao Antigomobilismo no estado deixam claro que o movimento sabe da importância do segmento para a vida social, cultural e econômica da sociedade capixaba.

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As dezenas de Encontros de Antigos anuais, somadas às devotadas iniciativas individuais de alguns antigomobilistas, mostram o empenho dos clubes na organização dos eventos e, em contrapartida, o prestígio do segmento junto à população, que comparece cada vez mais em grande número a esses Encontros.   

Cariacica aprovou recentemente lei em apoio aos Encontros de Antigos.
Foto reprodução vídeo Bruno Carlini

E esse reconhecimento por parte do poder público, além do apoio estrutural nos eventos, tem sido manifestado também por meio de homenagens públicas ao Antigomobilismo, como a que organizou a Câmara de Vereadores de Cariacica recentemente, onde dezenas de antigomobilistas capixabas foram homenageados.

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Além de Colatina, que em 2016 teve aprovada uma lei colocando o Encontro de Carros Antigos no calendário oficial de eventos da cidade, Cariacica aprovou há pouco lei similar, incorporando o Encontro de Antigos ao calendário oficial do município.

Clique para ampliar

DINO, O FILHO

Foto Worldwide

A Ferrari Dino 246 GTS, projetada em meados da década de 1960 por Aldo Brovarone, da montadora Pininfarina, foi assim batizado pelo fundador da Scuderia Ferrari, Enzo Ferrari, em homenagem ao filho falecido precocemente. Este raro modelo será leiloado no próximo dia 31 de agosto pela Worldwide, empresa norte-americana especializada em leilão de caros antigos. 

VÍDEO

PLACA PRETA x TABELA FIPE

As raridades têm seu preço

ENTRE VALES E MONTANHAS

Foto acervo pessoal

Tinha mesmo que vir de Lajinha de Pancas essa belezura de picape Ford F150 1969, que pertence à família Pagung desde 1982. A raridade pertence a Jonas Pagung e passou por duas reformas nesses últimos 41 anos.

Por mais de 10 anos, o F150, que originalmente tinha carroceria baú, serviu aos Correios, posteriormente arrematado em leilão pelo pai de Jonas, o agricultor Franz Lourenço Pagung (in memoriam) em maio de 1982.

Aliás, a família Pagung tem outras raridades em Lajinha de Pancas. O farmacêutico Júlio Pagung, primo de Jonas, já apareceu por aqui com seu caminhão MB1113 1973 e o Opala Luxo 1978. 

CARRINHO DE FIBRA

Foto reprodução Facebook Patrick Meneses

Com Patrick Meneses 

Inspirado em um modelo de brinquedo da Revell, esse ‘calhambeque’ de nome Demoiselle, construído pelo customizador carioca Eduardo Possato, chegou a ser exposto no Salão do Automóvel em 1981. Montado em chassi encurtado do VW Brasília, o carrinho tinha um bom acabamento.

A carroceria era moldada em plástico reforçado com fibra de vidro construída em duas partes, capô-cabine e alojamento para o motor, com duas portas e dois lugares, estreito para-brisa rebatível (o vidro vinha da vigia traseira da Kombi), tanque de combustível cilíndrico instalado externamente, estepe e bagageiro montados sobre a tampa do motor. 

ELE

Imagens VW Brasil

Vídeo da fabricação do VW Fusca na década de 1980, na fábrica da Volkswagen de São Bernardo do Campo (SP).