O MAGO DOS HOTS

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TRANSFORMANDO CAMINHÃO EM PICAPE 

Em Curitiba (PR), um industrial paulista faz sucesso misturando caminhão com caminhonete e transformando-os em COEs

Piccoli já construiu mais de 15 modelos distintos
e a bola da vez é este modelo Ford 1946.

Com Hat Rods Shareda Card

Fotos Ricardo Kruppa

COE – cab over engine – ou, simplesmente, cab over (cabine em cima), é a sigla utilizada para se referir aos primeiros trucks compostos pela chamada flat face (frente reta), que ao invés de possuir a motorização na frente, tinham o bloco do motor e seus componentes posicionados abaixo do cockpit.

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Os primeiros modelos do tipo datam de antes de 1910, mas se popularizaram mesmo apenas nos anos 1960 e 70, sendo os preferidos até mesmo pelas companhias de Corpo de Bombeiros graças à disposição do motor, sob a cabine – que fazia sobrar ainda mais espaço para o transporte de equipamentos.

A ideia de Orlando era transformar o velho caminhão
em uma nova e poderosa picape.

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Know-how

Não é de hoje que Orlando Souza Piccoli, curitibano de 42 anos, empresário do ramo metalúrgico, estampa as páginas de Hot Rods com personalizações de caminhões COE. O especialista no assunto já construiu mais de 15 modelos distintos e a bola da vez é este modelo Ford 1946. “Há cerca de 10 anos comecei a ver programas na internet sobre customização de modelos antigos. Aquilo me inspirou e prontamente passei a fazer os meus próprios carros”, lembra Orlando sobre sua entrada oficial no universo dos hot rods.

A parte traseira foi alargada em 3” e a caçamba foi reconstruída do zero.

O truck que estampa estas páginas é importado e tem origem norte-americana. “Mas não se enganem. Ele estava todo deteriorado. Todo original, na lata, mas deteriorado”, lembra Orlando.

Adeus, truck, olá, picape!

A ideia do especialista em COE era transformar o velho caminhão em uma nova e poderosa picape. Deste modo, a lataria foi toda recuperada e ganhou novos para-lamas, caixa de rodas e para-choques customizados. A parte traseira foi alargada em 3” e a caçamba foi reconstruída do zero.

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A cabine foi recortada por baixo para se acomodar no chassi e foi adotada uma suspensão pneumática, com um sensor para cada roda. Desta maneira a nova “picape” pode ser nivelada automaticamente.

Na traseira, são utilizadas lâmpadas de LED importadas, e na frente a iluminação é original de fábrica. Itens como grade dianteira, para-choque, maçanetas, puxadores e detalhes das rodas de aro 15”, receberam banho de cobre. Este tom contrasta com a pintura do modelo, um preto acetinado. Os pneus, com faixa branca, medem 255 na frente e 285 atrás.

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Novinho em folha

Se, por fora, o caminhão Ford já nem se parece mais com aquilo que já foi um dia, por dentro podemos dizer o mesmo. A tapeçaria foi inteiramente refeita e o novo revestimento é feito praticamente todo em couro.

O novo painel é do modelo Pajero Dakar 2015, e foi remodelado, e outros novos acessórios constam no projeto, tais como volante Banjo, coluna escamoteável e pedaleira da Art Billet. Vidro elétrico e alarme são outros itens adicionados.

Bonito por fora e por dentro. O COE é uma das
últimas tendências no universo hot rod.

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Pronto para o rally

A mecânica que embala o COE é toda da Pajero Dakar 2015. Ela é tocada por um motor Mitsubishi 3.2 turbodiesel com câmbio tiptronic automático de cinco velocidades. “A ideia era fazer do caminhão uma picape que pudesse rolar com segurança e conforto no dia a dia, tanto em estradas quanto na cidade”, garante o responsável pelo projeto. 

No dia em que criarem a categoria protótipos para picapes no Rally Dakar, não estranhe ver este caminhão COE Ford camuflado competindo por lá. Condições ele tem, de sobra!

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